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燃油添加剂到底有没有用?前提是用对了才行

2019-11-25 11:46:41| 来源: 网络

对于对燃料添加剂(fuel treasure)知之甚少的朋友来说,他们的印象可能仍然停留在加油站相关人员的促销技巧上,而知之甚少的车主可能会从各种网上商店广告中看到一些奇怪的介绍。通常在燃料添加剂的广告中,添加剂的功效会被描述为非常神奇,比如增加多少功率,快速消除积碳,节省大量燃料,降低发动机噪音等等。然而,经历过添加剂使用的车主会发现它们没有声称的效果,所以他们通常认为这种产品没有任何效果。

那么,燃料添加剂起作用了吗?如何有效地使用它?

什么是燃料添加剂?为什么?

燃料添加剂的诞生是为了弥补燃料自身特性和质量的不足,通过化学方法提高燃料效率,并延迟和减少一些碳沉积物的形成。为什么会产生碳沉积等?这是因为当发动机运转时,内部会产生高温,喷油嘴和气门的温度会在100℃-300℃左右,而气缸内的温度会更高,燃料本身的物质和不完全燃烧的废气会产生胶体和积碳,这些物质会附着在喷油嘴、气门、活塞表面等部件上。

这些沉积物如胶体和碳沉积物将对发动机的工作效率产生一定的负面影响。例如,如果它们沉积在阀上,它们将减小进气通道的横截面积并降低进气效率。在严重的情况下,它们可能导致阀门关闭不良和异常工作。如果沉积在燃料喷嘴附近,可能会阻碍燃料喷射的雾化效果,导致气缸中混合物燃烧效率的降低,影响动力输出能力,并导致燃料消耗增加的副作用;此外,严重的情况还可能导致车辆加速不平稳、怠速不正常抖动、废气中有害排放物增加等。

如果积碳严重,有必要拆卸相关发动机部件并彻底清洁。然而,这种方法需要更多的时间和费用,并且拆卸和清洁不是永久性的。随着车辆的继续使用,一段时间后需要再次进行处理。因此,如果你想减少拆卸和清洁的次数并延长这个周期,你可以选择使用适当的燃料添加剂进行日常维护。

燃料添加剂的功能类型是什么?

事实上,燃料添加剂与汽车的发展过程密切相关。例如,在化油器早期,“聚异丁烯酰亚胺”主要用作清洁的主要化学成分。进入电子燃油喷射时代后,容易积碳的零件通常是进气歧管、气门、喷油嘴等零件。此时,“piba”被用作部件,但是溶解的碳沉积物在长期使用后容易被带入燃烧室并附着到活塞表面。如今,大多数车辆使用缸内直喷式发动机,添加剂的主要化学成分也变成pea(聚醚胺),在高温下更有效地去除气缸内部件的积碳。然而,由于燃料不通过阀部分直接喷射到气缸中,所以进气歧管和阀部分中的积碳不能被有效地处理。

一般来说,燃料添加剂主要分为维护型、清洁型和辛烷值提高型。该固化添加剂适合连续使用,添加剂中所含化学成分的浓度一般较低,因此需要通过连续工艺温和去除附着在各成分上的积碳;该清洗型具有较强的功效和较高的浓度,能够快速有效地大面积去除积碳;辛烷值提高型的主要功能是提高汽油的等级。简而言之,它可以使92号汽油具有95号汽油的辛烷值,提高抗爆性,或者使乙醇汽油提供与普通汽油相同的动力性能。

辛烷值请参考以下文章:

汽油的等级越高,油越好。事实上,情况并非如此。"

如何选择合适的添加剂?

燃料添加剂确实能带来合理的固化效果,但如果选择不当,问题仍可能出现。使用后无法达到预期效果仍然是小事。如果选择不当的产品,可能会带来更多的负面影响。在严重的情况下,这将导致石油消费不降反升、摇晃不轻反重等情况。那么,我们应该如何选择合适的类型呢?

如果车辆行驶里程不长且积碳不严重,则可以选择维护和清洁添加剂。选择维护类型,然后建议您每次加油时添加添加剂,或者根据需要每次或两次使用添加剂。如果使用清洁型,建议在每个维护周期的最后一次注油时使用。由于其清洁效果强,会对油品的质量和使用寿命产生一定的影响,所以最好在油品保养和更换前立即使用。

如果车辆行驶里程长、积碳多且从未清洁过,不建议直接使用清洁燃料添加剂。由于其较强的清洁能力可能会导致大量碳沉积物脱落,碎片可能会阻碍三元催化作用,从而导致车辆加速能力弱和油耗增加等问题。相反,应选择较温和的固化添加剂,长时间缓慢清除积碳,或按一定比例减少添加剂用量,并持续使用以降低清洗浓度。

对于一些涡轮增压和大功率自吸车辆,辛烷值有一定的要求。尽管许多制造商表示可以使用92号汽油,但实际上使用95号甚至98号汽油更好,以使车辆能够输出更高的功率并降低一定的油耗。如果你经常在城市里开车,你可以到处添加95-98汽油,但是如果你不能添加高档汽油,建议携带辛烷值提高添加剂,以确保车辆的稳定运行。

[本文中的图片来自互联网]


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